在京沪高铁沿线的21个站点,正在竞相打与北京、上海同城化的牌。以阳澄湖大闸蟹闻名的苏州城北的相城区,就借京沪高铁苏州站寻址之机,大打“换乘中心”之牌,规划建设融金融、商务、住宅为一体的“高铁新城”。同样武汉的高铁客运新火车站位于杨春湖,该地一夜之间成为城市三大中心之一。因此全国高铁经过的地区,都开始对城市产业和商务区开始新的规划等等。可见高铁对于沿线产业和城市规划的重新布局都存在深远影响。
除促进各地产业及城市规划和区域经济互联之外,高铁对于旅游以及其所涉及的服务行业的拉动作用也是非常明显的。合武铁路开通后,华东地区来武汉旅游的游客量增幅在67%—400%。2010年10月,福建省接待国内游客同比增21.3%,国内旅游收入同比增20.9%。动车组旅游拉动福建省的旅游效应同样明显。
与此同时,“十二五”期间,中国铁路新线投产总规模达3万公里,安排铁路投资2.8万亿元,其中新建高铁占新建线路里程的50%,新建和改造现代化铁路客站达到1015座。京沪、京哈、京港、沿海“四纵”高铁线今年将会开通。
奥维咨询(AVC)认为,高铁经济对商用显示市场的推动作用主要将体现如下几点:
高铁沿途车站建设数量可观,车站如候车室以及车站周边酒店对商用显示产品的需求;
高铁沿线城市产业结构调整,目前多地正在发展与高铁相关的制造型企业,以及依托高铁的运输能力所发展的制造型企业对商用显示产品的需求;
高铁沿线新城区建设,衍生的金融、电信、商业服务、零售、休闲娱乐等与居民生活密切相关产业对商用显示产品的需求;
高铁拉动旅游业,带动高铁沿线地区城市发展酒店、餐饮以及娱乐行业,所催生的对商用显示产品需求;
高铁沿线新城区建设,相应的城区医疗、教育以及政府投资兴建一些基础建设设施或者场馆对商用显示产品的需求。